|
|
| |
| |
主语城（工程名称：轻汽西厂区改造项目）位于海淀区首体南路9号,东至首体南路，南至车公庄西路，北至半截塔北街（规划市政路，红线宽20米），西至半截塔东路（规划市政路，红线宽20米）。 |
|
| |
规划建设用地7.41公顷,地上总建筑面积28.53万平米,容积率为3.85,绿地率为30%。 规划中有一条南北向的林荫大道（内部路）将整个项目分成东西两个部分：
·西区是纯高档住宅区,总用地面积是3.91公顷,地上总建筑面积11.73万平米，容积率为2.88。
·东区主语商务中心是一个集写字、商业、餐饮、商务会所为一体的高档综合商务建筑群 ，总用地面积3.5公顷,地上总建筑面积是16.8万平米,容积率为4.8。 |
| |
 |
| |
| |
主语城占据城市重要位置，属于城市稀缺土地资源，开发商对该地块倍加珍惜，充分考虑了主语城的社会、文化、科技和生态意义，力图在城市中心打造一个新型的城市综合体。
主语城不是一个单一的开发项目，而是包括一个纯高档住宅区和一个集写字、商业、餐饮、商务会所为一体的高档综合商务建筑群。这两块多种功能的物业形式在一起形成功能互补，又不互相干扰。北京的现状是大量纯居住区、办公区、商业区 等各自为政，形成各种名目繁多的所谓“板块”，每个“板块”内部物业形式单一，造成“居住区出行难”、“办公区晚上成为睡城 ”、“城市交通拥挤”诸多问题。主语城规划时考虑到在“中央政务区”内打造多种物业形式，充分发挥主语城的地块优势，同时也为未来城市中心发展树立一个典范。 |
|
| |
主语城在规划设计时，一反国内规划设计经常将郊区“小区”的概念滥用在城市中心的做法，而是采用了发达国家常用的城市中心“街区”的概念，将整个地块划分成三个街区：住宅区是一个较大的封闭社区，公建区划分成北区和南区两个合理的开放街区（这两个街区在地下贯通）。“小区”通常是郊区发展的包括住宅及其配套的封闭独立体系，其住宅的一切服务基本靠配套实现，而商业赖以生存的客户基本来自小区的内部住户，整个小区缺乏和城市的交流。
而主语城的“街区”概念，使得住宅区“闹中取静”，一方面具有郊区“小区”项目的封闭私密，另一方面又获得内部公建和整个城市提供的配套上的便利；公建区除独享主语城丰富的客户资源外，而且最大程度地融入城市，成为城市的有机组成部分。这种优势实现的前提是主语城的地理位置的优越，而这种“街区”概念使地段的优势得到充分的发挥，使得不同属性的建筑形式和城市有着不同程度的交流，发挥不同的作用，获得不同的资源。同时合理规模的街区划分在很大程度上改善了城市中心项目的交通和空间环境，避免项目成为一个超大的“死疙瘩”。 |
|
| |
三个街区中住宅区位于西部，远离首体南路；公建北区沿首体南路；公建南区位于首体南路和车公庄西路的路口。公建北区和公建南区因为毗邻城市干道，所以交通方便，而且在城市干道形成强烈的视觉形象，成为首体南路和车公庄西路上亮丽的风景线。
公建区地上由1~10号楼组成，其中1、2、3、4、6、7号楼为写字楼，5号楼为商务会所，8、9号楼为高档餐饮，10号楼为消防配套。地下一层设计了一个高档时尚休闲商业街。 |
|
| |
在拥有良好的城市交通位置的前提下，主语城的“街区”设计实现通畅的内部交通。公建北区和公建南区作为两个街区均四面临路（包括城市道路和内部道路），各自交通流线成环，使得办公人员能够方便出行和方便到达。
除了地上临时停车位外，这两个区在地下室连通，地下二层和地下三层全部设计成车位。地下车位超过1300个，整个公建区的车位配置为每万平米80辆，超过北京市一般公建车位配置为1万平米65辆的标准。只有充足的车位配置才能满足现代办公的需要。另外设计时考虑了两条单车道出入口和两条双车道出入口，公六条车道保证了车辆进出地下车库的需要。 |
|
| |
主语城在景观规划时本着“多种树、种大树”的原则，充分考虑绿化的调节小气候、空间分隔、休憩和观赏的功能。
主语城沿首体南路是已经实施的城市绿化带，沿车公庄西路是现状行道树（碧桃），已经起到很好的和城市干道隔离的作用。
设计时考虑在北面通过高大的树木（例如新疆杨树）和北面的地块隔离，在住宅区和公建区中间采用能形成“林荫”的树木（例如梧桐）分隔，同时在公建北区和公建南区中间设计了一个中心广场，两侧种植观赏性的开花树木（例如钻石海棠），广场中间设计有灯光旱喷泉，喷水的时候既能调节气候又有趣味性，不喷水的时候广场成为休憩交往中心，同时也是到达地下一层商业街的主入口。此外两个区都设计有庭院，作为休憩、交流的场所。 |
|
|
 |
|
|
